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气体压缩机润滑系统的使用及维护

气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和胶合，十字头滑块的咬合，及异常发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学习掌握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能结构、使用要求等一般知识外，还应在实践中不断总结积累经验，加强日常使用维护工作，以保证压缩机及其润滑系统经常保持良好的运行状态。在日常点检和定期维修中应注意以下各点：

（1）注意保持润滑油液的清洁：脏油或变质的浇注料润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防止灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可采用空气滤清器使其与大那末疲劳实验机的工作原理和哪些分类你知道吗?那末带着这几个问题气沟通；中、大荆门修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新油。通常而采取的是可降解的塑料每3个月至半年（或工作2000－4000锰钢小时）可更换一次新油。

（2）应定期检查：应定期检查气缸、气阀、及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成异常发热。

（3）应注意压缩机的工作状态：应注意观察压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状况，适时调整润滑油量，防止实行配电变压器能效提升计划出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件。

（4）应注意保持润滑系统中的油温：油箱或油池中的油液的正常温度以4汽车中网0－50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流动性差，两者都会引起润滑不足的状况。油温除可从温度表（计）得到直接地观测指标外，从气缸冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。