宁扬城际加快推进建成后两地纳入日常通勤圈花钵
文章来源：鲁南机械网 | 2022-09-29
宁扬城际加快推进 建成后两地纳入日常通勤圈
基础设施先行，是推进跨江融合发展、打通宁镇扬同城化和沿江沿河联动发展的基础。记者昨从市发改委获悉，为紧扣两聚一高，落实好事关扬州全局和长远发展的十件大事，市发改委按照规划全面引导、立项服务指导、实施跟踪督导的思路和要求，强化对交通项目的全程保姆式服务，一批便民交通基础设施工程陆续进入实质性推进阶段。
轨道交通
宁扬城际前期工作加快推进
备受关注的宁扬城际轨道交通项目已进入实质性推进阶段。市发改委投资处处长韩世来告诉记者，经市领导同意，我市已委托南京地铁公司一并开展宁扬城际扬州段的工可研究招投标工作。
南京地铁公司在南京市公共资源交易中心发布的公示信息显示，宁扬城际轨道交通项目目前已明确相关单位正式开展宁扬城际轨道交通工程可行性研究等工作，这标志着宁扬城际铁路项目前期工作进入实质性推进阶段。
按照宁扬城际轨道交通项目初步方案，该项目起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km。全线拟设车站20座，其中起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站衔接换乘，新建18座车站。全线设车辆段和停车场各1处，主变电所两座。目前，宁扬城际铁路的设计时速有望在120公里的基础上有所提升，并优化沿线站点布局。
该项目力争今年内完成工可编制工作，通过审查后，即进入初步设计和施工图设计阶段。
将把宁扬两地纳入日常通勤圈
宁扬城际轨道交通项目建成后，将成为扬州至南京通勤化水平最高的交通方式，并直接与南京轨道交通网络相连，这也是宁镇扬同城化的关键工程。韩世来表示，宁扬城际轨道交通项目建成后，将把南京与扬州纳入日常通勤圈不受长时间和班次的约束，极大地方便沿线百姓的出行。
例如，市民在乘坐宁启动车时，虽然快速通行的速度缩减了两地或多地之间的空间距离，但还是受制于班次影响，不能实现真正的互联互通;宁扬城际轨道项目则是通勤化交通，根据实际客流量确定发车频率，让互联互通真正成为现实。
未来，市民乘宁扬城际列车到达南京后不需出站，直接换乘地铁就可抵达目的地。
机场扩建
扬泰机场跑道延长年底开工
推进宁镇扬一体化发展，关键是要打造内联外通、互联互通、快联快通的综合交通体系。韩世来表示，内联就是要加快城市快速环建设，外联则体现在扬州泰州国际机场、连淮扬镇铁路、北沿江高铁等项目的推动发展上。
今年4月，扬州泰州国际机场一期扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。根据批复，扬州泰州国际机场一期扩建工程主要建设内容分别包括飞行区指标由4C提升为4E，跑道由2400米延长至3200米;新建跑道北端I类仪表着落系统及I类精密进近灯光系统;扩建消防站、机务、特种车库;配套建设供电、暖通、给排水等场内外配套工程。
目前，施工图已编制完成，正在开展招标工作，预计今年年底开工建设。
今后可起降波音747等宽体客机
目前扬州泰州国际机场的跑道为2400米，飞行区等级为4C级，最大可起降空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机。扬州泰州国际机场完成跑道等一期扩建工程后，飞行区等级不仅直接跳过4D级，提升至4E级，未来最大可起降波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机。
飞行区等级的提升，简单来说就是可以让更多、更大的飞机在此起降。韩世来解释，此次跳过4D级直接提升到4E级，就是考虑到扬州泰州国际机场的发展速度以及扬泰两市的需求，以长远的目光谋取跨越式的发展，不仅能满足未来波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机的起降，对货运飞机的起降以及航空公司中型飞机的训练要求都能满足。
扬州泰州国际机场一期扩建工程扩建后，扬州与外界的资金、技术、人才交流渠道都将进一步打开，这既有利于提升综合城市竞争力，形成立体大枢纽、发展大产业、对接大都市的战略优势和跨越发展能力，也将提升扬州对外通达和集散能力，从而改善扬州地区的投资环境，增强扬州区域竞争力。
干线公路
328国道改造打造快速交通圈
328国道快速化改造仪征段力争年底开工。市发改委披露的信息显示，328国道仪征段改扩建工程全长30.295公里，按六车道一级公路标准建设，主线设计时速为100公里，城区段路基宽61米，郊区段路基宽45.5米。全线共设置互通式立交9座、桥梁17座，总占地222.51公顷，总投资约35亿元。
328国道扬州段东起江都张纲互通，经江都区、广陵区、扬州经济开发区、邗江区、仪征市，止于宁扬界，全长约59.3km，是我市南部一条重要的东西向国道干线公路，也是沿线乡镇通往市中心的主要干道，更是成为扬州通往南京等地的免费通道。
328国道快速化改造工程，对拉开我市一体两翼一核多组团城市发展框架，打造宁扬一体化发展快速交通走廊，保障国道安全、畅通，促进沿线社会经济发展等具有重要作用。据悉，力争年底开工的仪征段改造工程，既提高了公路的等级，加快扬州与南京的通行运行速度，也将助力宁镇扬打造快速交通圈。
高速公路
五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用大桥。五峰山过江通道公路接线作为京沪高速公路的南延段，是我省五纵九横五联高速公路网中纵三，即新沂至宜兴高速公路的重要组成部分，也是我市一环七射高速公路网络中的重要一射。
五峰山过江通道公路接线分扬州和镇江两段，北起京沪高速正谊枢纽，经江都区仙女镇、滨江新城，广陵区李典镇、头桥镇和镇江高桥后，接五峰山长江大桥，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，项目全长约33公里。目前，五峰山过江通道公路接线扬州段初步设计和先导段用地已正式获批，计划年内开工建设。
五峰山过江通道公路连接线建成后，我市可通过五峰山过江通道直接连接沪宁高速公路，与苏锡常及上海沟通，并继续南延接上宁杭高速公路后直通杭州，成为衔接京津冀都市圈与长三角城市群公路交通体系的重要组成部分，对我市的未来发展具有十分重要的意义。
五峰山过江通道接线工程是完善区域高速公路网络的重要交通项目。项目建成后，将十分有效地分流京沪国家高速公路的过江交通需求，在缓解宁通高速公路和江阴大桥交通压力的同时，进一步拉动人流、物流、资金流向我市集聚。
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